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编者按｜2023年4月16日，汽车营造社上海车展沙龙暨2023上海车展大奖启动仪式在沪举办。本次活动以“开新局”为主题，多位行业专家、企业营销首脑齐聚一堂，围绕全年市场形势、一线经营状况、企业盈利困局及新全球化等议题，就行业变局下汽车企业如何破局，进行了深入探讨。同时，具备行业风向标意义的2023上海车展大奖也在本次活动上启动。

会上，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江进行了题为“驭势 以用户为核心 践行新豪华之道”的演讲。赵长江重点分享了他对新豪华、对用户的思考，并在会上首次分享了未来发展目标：腾势要打造一个“高替BBA”的新能源车品牌，三年内跃升新能源TOP3。

以下为演讲全文：

大家下午好！今天非常荣幸能够在上海车展之前参加搜狐的活动。本人在汽车行业算是一个老人，但是我们团队非常年轻，平均年龄是在28岁。所以我们给大家汇报一下我们腾势汽车过去在产品、营销、渠道、服务、运营，包括品牌这些维度上，怎么样去焕新，怎么去塑造，怎么去创造这样一个新豪华之道。

我想给大家汇报的主题是“驭势，以用户为核心，践行新豪华之道”。这个主题也是晏总给我出的，这次其实我还是心里很忐忑，因为在座的各位都是专家，也在很多领域里也都值得我学习。

我就从品牌的创始之初给大家进行汇报。我们讲腾势汽车经过13年的发展，其实已经经过了三个阶段：

1、“起势”，2010年，腾势这个品牌在深圳成立，它是由全球新能源汽车领导者比亚迪和全球燃油汽车发明者奔驰携手在深圳建立，面向的是豪华电动车市场。那么腾势汽车在过去13年当中，也见证了中国的汽车产业由大到更大，由燃油车到新能源车、由新能源加智能汽车的这样一个高速发展的时期。

2、“起势”，腾势一路走来其实是一个蓄势起势的过程。2014年，我们推出了DENZA腾势，它实现三个“第一”“：第一个实现了一百万公里续航的行驶里程，也是第一台跨越亚洲到欧洲几千公里的横跨亚欧大陆的车型，也是它是正向研发了第一款新能源平台的车型。

后续我们第二个阶段叫做腾势X。X其实是一个非常具有想象力的概念，我们以奔驰的销售渠道服务体系为核心、以奔驰的设计为设计语言，同时以比亚迪的电动化领先技术，加上奔驰的豪华车的体系和产品打造的过程，包括品质管理，塑造了我们第二个阶段。

这个第二个阶段收获也非常大，最大的一点其实是对于电动车的理解：第一，电动车跟燃油车在一起，是不好卖的；第二，电动车其实是一个新的赛道，它跟传统的豪华车是不同的阵营，用户的群体也不一样；第三个，电动车的价值其实是重塑。

所以经过这样的思考，在这个阶段之后，我们在2022年开启了焕新之旅，叫“创势”。这个阶段腾势过去13年发展从“起势”到“蓄势”的传承，更是我们过去对中国汽车市场、全球新能源汽车市场洞察的一个新的出发。所以我们在这个阶段我们就要思考：我们怎么样定义这个品牌？我们应该给这个行业和用户带来什么样的价值？我们应该去坚持什么，放弃什么？去吸收什么，塑造什么？这是我们今天要重点汇报的。

所以在这个时期，我们立志要成为一个“智慧安全新豪华”的汽车品牌。那么“智慧”其实大家都知道，是智能的一个延伸。那为什么不能叫“智能安全新豪华”的汽车品牌，这里面我们有一些思考的。也就是说如果我们把它叫智能，它可能还只是一个工具。如果我们把它叫智慧，它可能是一个具有情感的、交互的品牌。第二个是我们的车路协同，它是一个综合的系统，而不是一个纯粹的个体。

第二个“安全”，我们有一句话讲得非常清晰，越到顶级的车型，其实安全是最大的豪华。如果没有安全，那对于汽车来讲就等于失去了它最核心的概念。我们一定要把安全放在最前沿。这个话题可以说得很大，第一个就是电动车过去五年其实讨论的话题其实就是两点，第一个就是电池安不安全，第二个点就是你的续航能力怎么样。那我们想考虑的不只这两点，我觉得还有智能的安全，还有信息的安全，

第三个“新豪华”，我们董事长讲了一句话，叫做腾势将坚持只提供豪华的新能源汽车。但是我们在思考之后，加了一个“新”，也就是以如何打造新豪华为核心。我们的思考是：

一是用户型的企业。很多人说用户型企业就是对用户好，这是1.0；还有一些人说用户型企业是跟用户做朋友，这是2.0；还有人说，用户型企业是全部听用户的，我觉得这不一定对；还有一些人说，用户型的企业是应该给用户塑造一个形象的，我觉得这也不完全对。

所以我们想的是什么？简单地讲，我们可以做到以用户为核心去做事。

我们内部有一一些价值观。一个是用户是一些工作运营的核心，而不是中心。中心跟核心是有差异的，如果说中心来讲的话，你是围着ta转的，就是要对ta好、要听ta的；如果是核心的话，ta是你最重要的一个结果。

一个是全民数字化。我们怎么样找到用户？其实很简单，直联、线上化，还有一点是我们非常重要的三个模型：

-ABC模型来构建市场竞争力，构建整个产品生命周期的管理，也构建对于市场竞争的这样一个对标的体系。

-中国的汽车产业其实在过去很多年都是以产定销，很难做到以销定产。SKU那么多、配置又可以选，可以说有一些企业被这个搞死了。当然，对客户好没错的，但是如果少一点对客户来说，选择会少一点、清晰一点，给客户减负就是给你增加价值。

-涟漪的用户模式。其实私域和公域两个都是要一起做的，如果更多地考虑私域，就是刚刚提到的用户型企业；如果公域考虑进来，这样对用户更加友好，更加有价值。

除了用户型企业，第二点是我们“高而不端”。如果你高高在上，你所有的体系只做小众人群，你的产品做绝对差异化，我想是很难打造新豪华的。因为未来的竞争绝对不是一百个品牌的竞争，而是头部效应会更强，可能TOP5的品牌会占领70%的市场。

所以我们聚焦各个细分品类，打造细分领域的爆款。但我们做多的同时，也要做精。这里有一个很重要的改变，就是硬件是标准化的，当然软件可以做差异化。也就是说你打造的产品形态是一样的，但是产品的解决方案是不一样的，所以这个就是我们一个迭代的理解。

“高而不端”的第二点，重新定义新豪华。什么是豪华？大家想到的是皮子很好、空间很大等等。那我们理解的，不只是科技，更是一种普适价值观的打造。另外，可持续、双碳和社会责任和实际行动，我们要怎么样做到知行和一、可持续。

我想再想分享一下对用户核心的理解。我刚刚讲了，“真诚相伴，共享共创”，后面四个字很重要，“共享共创”。我觉得大家可以去理解，其实是三层价值：一个是品牌和用户之间的价值，第二层是用户和用户之间的价值，第三层是用户和社会之间的价值。那么这三层价值其实是构建我们这样一个核心的体系。

另外，共创，过去很多的产品说共创，其实更多的考虑的是什么呢？就是我的产品的定义是用户需要的，让用户提建议。但是大家有没有去思考两点？第一是软性定义产品的时代来了。比如我们在做D9的过程中，我明显知道只有1%的人需要某个东西，但是我还是做了。

共创的第二点，前置。很多产品在SOP之前，可能六个月开始做Marketing的营销，但我们认为可以更前置，这样你硬件的打造也不会有过多的缺失。因为客观讲，接下来的竞争，麦肯锡刚才也分析了，现在最快是21个月，这个数字我挺惊讶的，因为我们还没有做到，但是我们接近这个时间。但是这里我想讲的是什么呢？会变成12个月的时候很快会到来，那就是模块化、平台化和集成化了。那么这时候你的迭代速度和跟用户的交互其实是要非常快的，这也是我们要延展性的思考。

“零距离交流”这一点。客观讲，过去的一些时间，基本上我每天都要花一两个小时在互联网上面去跟用户互动。我每一条都是自己发的，我们的同事不知道我会发什么。我也因为发错了、没发好被内部处罚过。但是我觉得这个零距离的交流就是让你的品牌拟人化了，让你的内容共情化了，让你的产品IP化了，包括你整个数字化能力的构建，也会变得更加高效。当然我们还做了很多跟用户沟通的动作，其实用户就是希望你要懂ta，你真正跟ta在一起，真正让ta有参与感。

“可持久”，这个我们刚刚开始做。包括我们会做工艺上的可持续，未来我们还要做以人为中心的新科技的应用，这样的话其实对整个产品以及对社会的友好度可能会更好。

那么我在想，有这些想法和思考了，我们未来应该成为什么？这也是我第一次分享这些，就是要腾势打造一个“高替BBA”的新能源车品牌，三年内跃升新能源TOP3，打造一个新豪华汽车高端形象。我觉得，梦想或者说计划是必须要有的。所以目标先喊出去。

怎么样去实现这些目标，我们其实是有一些部署的。第一点非常关键，我们积极布局国际化，服务全球的用户，要立足于中国、但放眼全球，因为全球的标准各地不一样，但要符合更多的标准就意味着你的产品肯定要很强；第二个就是我们的服务要同频，过去的一些时间大家讲的是全生命周期的管理，但是现在来讲，其实讲究的是无差别的服务。很多品牌都搞SVIP、VIP，普通的客户就变成普通的客户，这一点我们的理解要无差别的对待，可能会更好。

我想分享的是，“新豪华”，过去的豪华看车标，现在的豪华看体验和科技，但是内容是场景，场景即用户，用户即所有。这是我今天想和大家汇报和分享的一些腾势的新豪华之道。谢谢大家！