我记得，2018年，我尊敬的同事西罗•德•锡耶纳(Ciro De Siena)应阿斯顿•马丁(Aston Martin)之邀，在德国阿尔卑斯山脉风景如画的贝希特斯加登(Berchtesgaden)驾驶星展Superleggera赛车。我太嫉妒了!

现在，差不多两年后，DBS Superleggera在南非上市，起价为R5 649 000，这是迄今为止我驾驶过的最贵的车，甚至可能是最快的。更重要的是，这也是我第一次开阿斯顿马丁!这就是火的洗礼。

【资料图】

阿斯顿马丁的Superleggera特点明确和肌肉造型暗示其性能能力。

巨大的格栅，定制的21英寸车轮和肌肉发达的臀部，DBS Superleggera传达了严肃的性能意图，而这第一印象就足以让你的手心出汗，甚至在你爬到阿斯顿的车轮后面之前。诚然，我不认为深蓝的色调做得很好，因为它减少了线条和凸出的影响。无论如何，这是一辆令人难以置信的性感金属车，一个真正的引人入胜的…

在皮革丰富、以驾驶员为中心的驾驶舱里安顿下来后，我花了一点时间熟悉了所有新奇的开关设备。我花了几秒钟才意识到，没有传动杆，按钮启动按钮和其他驱动功能，如驱动、倒车、停车和空挡都有自己的按钮，而且都位于筋膜中央。我静静地坐了一会儿，全身湿透了。

标题线是在奢华的阿尔坎塔拉完成的，虽然皮革工艺散发出一种优质的空气，但内饰不像DBS Superleggera提供的绗缝皮革饰面那样引人注目(看看下面的视频，看看我的意思)。不知怎的，内部有一种老式的感觉，也许这与按钮的数量和控制布局在中心筋膜。然而，数字仪器binnacle看起来既现代又简单，我特别喜欢我手中的平底方向盘那种厚实的感觉。至于信息娱乐系统，我从未使用过，因为我所有的注意力都集中在驾驶和享受DBS Superleggera上。

奇迹发生的地方……

那一刻到来了。我按下了启动按钮，一切都乱了套，DBS Superleggera那充满激情的5.2升双涡轮增压V12引擎咆哮着，破裂了。那一刻，我的心跳加快了一拍。听起来的!

我使用方向盘上的按钮进入运动模式，将DBS Superleggera指向一段空旷的道路，在路况允许的情况下，将油门踏板放在地上。阿斯顿·马丁从V12反应堆获得了534千瓦和900纳米的功率，专门为DBS Superleggera生产8速变速器，以承受所有的扭矩，尤其是在1挡和2挡。

在全速，转速击中限制器迅速，但一旦你执行平衡，快速转换使用长柱安装的换档桨，充分发挥了动力装置的威力。当推进时，发动机发出呜呜的声音，从2号到3号，所有可用的扭矩都被释放出来。从那以后，加速的速度快得让人难以置信，而星展的超级巨星们只是以惊人的速度在加速。方向盘轻如鸿毛，但反馈是直接和积极的，因为你会期待从这款车的口径。

星展Superleggera的屁股有时喜欢站出来……

可悲的是,我们不得不采取阿斯顿·马丁的话语,DBS Superleggera将达到在每小时340公里的速度,但我可以证明声称0 - 100公里/小时冲刺以3.4秒的成绩,因为它真的感觉frightfullyfast,但可能与我最近花了几周铃木Ciaz开车,这是一个更加稳重和功利主义。轿跑车的后轮可能会很紧张;如果后端松开，你需要保持警惕，这很容易发生……

尽管它非常令人印象深刻的发动机输出功率,DBS Superleggera是大tourerafter(尽管是一个非常强大的一个),而有一些坚定(悬架可以通过切换暂停会更加settingson方向盘),它足够柔软的日常驾驶,这很重要。

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然而，它真正的威力在于它咀嚼焦油的能力，而且你确实能明显感觉到，这是一辆渴望被驾驶(以精神饱满的速度)长距离行驶的汽车。事实上，路越长越好。我们只能进行200公里的评估，但我只能梦想着带着星展Superleggera长途旅行。如果我得到了这个机会，那么，我很可能就消失了，再也不会出现……