如果你想买一辆有点越野精神的多功能车，市场上有很多选择。最有能力的一款车是广受欢迎的大切诺基(Grand Cherokee)。斯巴鲁(Subaru) Ascent、本田(Honda) Passport和路虎(Land Rover) Discovery Sport也是其他几个值得选择的车型。但是你考虑过GMC阿卡迪亚吗?

如果答案是否定的也没关系。这款大型SUV从来没有真正的设计来解决任何问题，除了泥泞的道路或积雪的车道。但在2020年，阿卡迪亚现在可以在AT4修剪，这至少在理论上，是为了帮助你冒险离开老路，回到家，一旦你完成了在泥地玩。使一些适度的越野能力，这一模式的特点是双离合器全轮驱动系统和全地形轮胎在不利条件下额外的牵引。视觉变化包括增加黑铬外观口音，独特的车轮和特殊的标记。

与高端Denali车型一样，GMC将其AT4 trim视为子品牌。到这个日历年年底，每一辆GMC车辆的AT4版本将会上市，2021年的车型包括地形、峡谷和全新的育空。

(资料图片仅供参考)

让我们来关注一下阿卡迪亚。这款运动型多用途车的最新一代问世已经有三年了。由于汽车行业没有什么是一成不变的，通用汽车公司在2020年对这款车进行了轻微的更新，以确保它能与起亚特柳莱德、现代帕利塞德和福特探索者等新对手竞争。

阿卡迪亚的一些最重要的变化是在引擎盖下进行的。一个2.0升涡轮增压四缸发动机现在提供，提供230马力和258磅英尺的扭矩。在前几年的模型，两个自然吸气发电机仍然可用。这其中包括一款2.5升的基本型发动机，适合193匹中等体型的小马，以及一款3.6升的V6发动机，能生产310匹马。

最大限度地提高性能和效率是一个新的九速自动变速器。它是阿卡迪亚(Acadia)系列的标准配置，取代了过去型号中使用的六速变速箱。

至少2020年的GMC阿卡迪亚AT4看起来很坚固

控制变速器是一个同样新的齿轮选择器。传统的变速杆不见了，取而代之的是一系列按钮和摇杆开关。位于中间堆栈的底部，这个控件集合需要一些时间来适应。我摸索了一两天，但一旦肌肉记忆开始起作用，就不是问题了。

2020年的其他改进包括一个升级的信息娱乐系统，有一个分辨率更高的触摸屏，宽8英寸，用户界面更直观。这个系统确实是快速而直接的。地图上的缩放性能和你在任何手机上看到的一样好，这是所有汽车制造商都应该追求的标准。阿卡迪亚还可以配备一个15瓦的无线充电板，而LED头灯则是整个范围内的标准配置。除了一些传统的USB端口外，中央控制台还包括两个USB type-C插口。

和竞争对手的车一样，阿卡迪亚最多可以容纳七个人，但你也可以只坐六到五个座位。这使得它很适合大的和小的家庭。我的AT4测试模型没有配备可用的第三排座椅，这意味着它只能容纳一名司机和四名乘客。

第二排的乘客有足够的空间可以伸展，而且地板是平的，这意味着无论谁坐在中间位置，都不用用脚跨在驼峰上。阿卡迪亚的前桶是为宽肩膀的人切割的，这意味着它们足够宽。然而，对于像我这样的小个子来说，他们并不是特别舒服，因为他们太过坚定，缺乏支持。

这家GMC公司善于把全家的东西搬来搬去，从婴儿车和冰球袋，到堆积如山的杂货。在第二排的座位后面，你只能得到42立方英尺的空间，尽管当分裂的靠背折叠起来时，这个数字会膨胀到79立方英尺。这些数据与Acadia的主要竞争对手提供的数据大体相当，不过丰田的新款Highlander、Palisade和Explorer在这两个指标上都略显宽敞。

除了货舱，还有很多其他的储藏空间。不仅中控台的尺寸很大，部分得益于从传统机械换档器到电子换档器的转换，手套盒和门板口袋里还有足够的空间放其他小玩意。

阿卡迪亚内部的其余部分大多令人愉快。不，它不是这一段中最豪华的小屋，这个头衔可能属于栅栏，但它也不像探险者的小屋那样让人感觉很不舒服。我的AT4的清晰易读的仪表，直观的信息娱乐系统和逻辑放置的控制使驾驶基本上是一个无压力的事情。

添加了一点风格，我的测试者的内部还特点穿孔皮革装饰呈现在乌黑和卡拉哈里，一种花生黄油色调。这些牛皮的颜色虽然不是特别丰富，但也很有吸引力，感觉更像是乙烯基，而不是从动物身上剥下来的任何东西。至少这个选项看起来不错，而且只增加了1000美元的阿卡迪亚的价格标签。

更不可原谅的是在整个室内大量使用的织纹装饰。即使按照模仿的碳纤维标准，它看起来也很差。虽然Acadia的许多控制装置很容易使用，但它的一些旋钮却感觉像橡胶一样粗糙，而且租金低廉，尤其是控制气候系统的旋钮。

Acadia提供了大量的驾驶员辅助功能，尽管有些项目需要额外付费。标准票价包括后交叉交通警报、盲点监控、高清倒车摄像头和后停车辅助系统。可选技术包括前后停车辅助、车道偏离警告和自动紧急制动，这些都被打包在驾驶员警报包II中。现在是2020年，像这样的功能难道不应该成为整个范围的标准吗?幸运的是，这个选项组只有695美元。

然而，在AT4上无论如何都不可能拥有的是自适应巡航控制。GMC只在全轮驱动德纳里(Denali)车型上提供这一超级有用的功能，而德纳里的终极配置是5295美元。至少常规的老式巡航控制是标准配置。

切换到驱动器与一个手指的轻弹和这GMC提供了意想不到的强大性能。AT4型号专门配备了3.6升V6发动机，这是一个良好的310马力和271磅-英尺的扭矩。

我必须承认，除非它的每个气缸盖上都有一个涡轮增压器，并安装在凯迪拉克ATS-V的引擎盖下，否则我从未对通用汽车的3.6升六缸发动机印象深刻。我最后一次体验它是几个月前在一辆雪佛兰科罗拉多中型卡车上，我发现它粗糙得令人不愉快。幸运的是，在阿卡迪亚，它的举止得到了很大的改善。它在整个转速范围内几乎保持安静，内部几乎感觉不到振动。这款引擎也让Acadia的响应速度比你想象的要快得多。收起油门踏板，它就会带着热情冲到红线上。弥补了一个缺乏低端的咕哝是阿卡迪亚的足智多谋的新传输。

令人震惊的是，那台九速变速箱是我测试过的最好的变速箱之一。这些天来，大多数的信息传输都是正常的，但有时它们的响应速度较慢或令人迷惑，但这里的情况并非如此。它可以无缝且快速地交换比率。上升几乎是难以察觉的，尽管它并不害怕在需要起跑的时候放下档位——只要转动油门，它就会热切地做出反应。也没有必要踩油门，像许多现代汽车那样调降速度。

我的AT4汽车以每加仑18英里的速度行驶在城市和每加仑25英里的高速公路上。山姆大叔说，两者加起来应该是每加仑21英里。

AT4的行驶是稳固的，但绝不是残酷的。车内的噪音水平似乎比同类车辆略高，可能是由于它的攻击性强的全地形轮胎，一组安装在标准的17英寸车轮上的洲际轮胎。加工过的20元面值的钞票售价额外为900美元(约合人民币3800元)，包装材料是不太有攻击性的全季橡胶。

那些无聊的谈话使我想到了另一点。阿卡迪亚4号越野车到底有多强大?好吧，我很怀疑这辆多功能车能开到比破旧的土路更有挑战性的地方，因为它只有7.2英寸的离地距离，但是，嘿，你做到了，你做到了。这比某些版本的探索者少了整整一英寸，仍然落后于海兰德和栅栏。

弥补这种不足的高度，AT4模型配备了大量其他有用的工具包。例如，标准的双离合器全轮驱动系统提供了一系列可选择的设置。为了更省油，它可以路由扭矩到前轮，虽然也有全轮驱动，运动，越野和牵引模式可供选择。

除了多节的轮胎，阿卡迪亚AT4还配备了山启动辅助，这使它在等级上不滚动后退，以及山下降控制。这有助于SUV以缓慢、稳定的速度下降，所以你不必手动踩刹车。这当然是一些有用的技术，以支持车辆的越野信誉，但相当低的地面净空仍将是一个问题，如果你走得太远了。

凭借其出色的传动系统和多功能的内饰，2020年的GMC阿卡迪亚AT4是一个坚实的选择，为不同大小的家庭，由于其不同的座位配置。不仅如此，这款车开起来很好，看起来很坚固，而且它的信息娱乐系统是赢家。可惜的是，自适应巡航控制无处可寻，而且许多流行的驾驶员辅助功能都需要额外的成本。

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入门级的Acadia SL配有前轮驱动、基本的四缸发动机和不额外收费的Summit白色喷漆，售价仅为5美元，不到3.1万美元，其中包括1195美元的送货费。当然，我测试的AT4型号要比它丰富得多，虽然它也不是完全不合理，但它的价格为45090美元。当然，如果你最关心的是越野，你也可以花同样的钱，比如买一辆大切诺基高性能四驱(Jeep Grand Cherokee高性能四驱)，不过车内空间可能没那么宽敞，第三排座位也卖不出去。